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NEWS由于普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低,時間長,貨損,貨差嚴重,影響貨運質量,貨運手續(xù)繁雜,影響工作效率,因此對貨主,船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決采用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點,實踐證明,只有通過集裝箱運輸,才能徹底解決以上問題。
如何加速商品的流通過程,降低流通費用,節(jié)約物流的勞動消耗,實現(xiàn)快速、低耗、******率及******益地完成運輸生產過程并將貨物送達目的地交付給收貨人,這就要求變革運輸方式,使之成為一種******率,******益及高運輸質量的運輸方式,而集裝箱運輸,正是這樣的一種運輸方式。它具有以下特點。
一、******益的運輸方式
集裝箱運輸經濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:
1 .簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固,密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可大大節(jié)約包裝費用。
2 .減少貨損貨差,提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使經過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜,潮濕,污損等引起的貨損和貨差,深受貨主和船公司的歡迎,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會財富的浪費,也具有很大的社會效益。
3 .減少營運費用,降低運輸成本,由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,船舶非生產性停泊時間縮短,又由于裝卸效率高,裝卸時間縮短,對船公司而言,可提高航行率,降低船舶運輸成本,對港口而言,可以提高泊位通過能力,從而提高吞吐量,增加收入。
二、******率的運輸方式
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,勞動強度大,裝卸效率低,船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
首先,普通貨船裝卸,一般每小時為35 t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400 t左右,裝卸效率大幅度提高,同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,平均每個工人的勞動生產率大大提高。
此外,由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉加快,航行率大大提高,船舶生產效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數(shù)的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣,******率導致******益。
三、高投資的運輸方式
集裝箱運輸雖然是一種******率的運輸方式,但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。首先,船公司必須對船舶和集裝箱進行鉅額投資。根據有關資料表明,集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7 ~ 4倍。集裝箱的投資相當大,開展集裝箱運輸所需的高額投資,使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,高達三分之二以上。
其次,集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿,貨場,貨運站,維修車間,控制塔,門房,以及集裝箱裝卸機械等,耗資巨大。
再者,為開展集裝箱多式聯(lián)運,還需有相應的內際設施及內陸貨運站等,為了配套建設,這就需要興建,擴建,改造,更新現(xiàn)有的公路,鐵路,橋梁,涵洞等,這方面的投資更是驚人!可見,沒有足夠的資金開展集裝箱運輸,實現(xiàn)集裝箱化是困難的,必須根據國力量力而行,***后實現(xiàn)集裝箱化。
四、高協(xié)作的運輸方式
集裝箱運輸涉及面廣,環(huán)節(jié)多,影響大,是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運,陸運,空運,港口,貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關,商檢,船舶代理公司,貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當,就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,如果某一環(huán)節(jié)失誤,必將影響全局,甚至導致運輸生產停頓和中斷,因此,要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié),各部門之間的高度協(xié)作。
五、適于組織多式聯(lián)運
由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱,這就提高了換裝作業(yè)效率,適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉運時,海關及有關監(jiān)管單位只需加封或驗封轉關放行,從而提高了運輸效率。
此外,由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集,技術密集及管理要求很高的行業(yè),是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,這就要求管理人員,技術人員,業(yè)務人員等具有較高的素質,才能勝任工作,才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。
